Testpiloternas blogg

Pga lite teknikstrul med bloggen så kommer här en sammanfattning av mina dagar med Peugeot 508.

Torsdag den 1/3 kl 10:00 t.o.m. Måndag den 5/3 kl 09:00

Bilen hämtas upp på Kneippbadens Bil i Norrköping. Per Gröndahl möter upp mig och vi går igenom bilen.
Han visar bilens många funktioner och jag har redan tappat bort mig efter 5 minuter.
Så mycket knappar, så många funktioner. Det var annat när man körde en svensk bil med rattväxel.
När jag startar bilen så säger displayen i mitten att jag ska kunna köra ca 70 mil på nuvarande tank.
Det blev något mer

Vid första anblicken på bilen så ser den stadig och stabil ut. Riktigt trevlig faktiskt.
Jag har varit väldigt skeptisk till vita bilar men efter att ha sett denna bil i fler färger så måste jag säga att vit är jäkligt snyggt på denna bil.

Efter att ha kört till en parkeringsplats och gått igenom alla funktioner och försökt lära mig var knapparna sitter och vad dom har för funktion så var det dags att testa bilen på riktigt.

Det första testet var då accelerationen. Eftersom många människor i Norrköping inte förstår det här med att vara samspelta i trafiken så fick bilen visa vad den gick för. Och den accelererar riktigt bra. Men så har den ju en motor på 204 HK.

Jag försökte mig på farthållaren och det tog ett tag innan jag kopplade hur allt funkade.
Provade även att ställa in fartbegränsaren. Och tur var väl det eftersom farbror blå stod och mätte med laser på 30-väg. Men tji fick dom.
Farthållare och fartbegränsare är nåt som jag gärna skulle ha på vilken bil som helst. Nu har jag iofs farthållare men ingen fartbegränsare på min nuvarande bil.

Fickparkering är ju en konst i sig. Med parkeringshjälpen så blev det mycket lättare. Jag tror att en viss kategori förare skulle ha stor hjälp av denna. Fördomar? Ja kanske några då…

Navigationen funkade riktigt bra. Tyvärr så har den inte koll på allt, vilket egentligen är en omöjlighet. T.ex. så föreslår den resvägar där det råder förbud mot motortrafik.
Det är dock jätteskönt att kunna vrida på den lilla ratten i mittkonsolen för att zooma in och ut på kartan. Ännu bättre är det när köranvisningarna kommer upp i den lilla displayen framför ratten.

Radion finns det väl inte så mycket att säga om. Den drar ut det man vill höra i högtalarna och det duger för mig. Det är helt ok ljud.

Mittkonsolen mellan sätena är både bra och dåliga. Bra då dom är lättillgängliga. Dåligt då det kunde fått vara lite småfack för förvaring där istället och kanske hållare för flaskor mm.
En annan grej är ju den där SOS-knappen. Där bör man ha nån form av skyddslock över. Klåfingriga barn kan råka trycka på den oavsiktligt. Eller så kanske man själv råkar komma åt den utan att man tänker på det.

Om vi tar den där lilla displayen som fälls upp framför ratten så gillar jag den skarpt. Fler bilar borde ha en sån. Riktigt bra. Visar hastigheten, vad farthållaren är inställd på och köranvisningar för navigationen.

En annan sak som jag är ovan vid och inte gillat riktigt helt är panoramasoltak.
Det har aldrig fallit mig i smaken riktigt. Och jag gillar det inte efter provkörningen heller. När jag hade solskyddet borta och solen sken in så var det inte direkt varmt och skönt. Det kommer alldeles för mycket kyla uppifrån för att det ska vara värt att ha det på en bil. En vanlig taklucka som är öppningsbar kan vara bra på sommaren men panoramasoltaket är inget för mig.

En grej som jag gillar med bilen är den automatiska bakluckan. Kanske en onödig grej kan tyckas men ack så praktiskt många ggr.

Nåt jag saknar på min nuvarande bil men som återfinns på denna är deras Keyless System. Fasen vilken bra grej. Så fruktansvärt skönt att slippa det här med nycklarna.
Stoppa nyckeln i fickan, gå till nån av dörrarna och stoppa ner handen innanför dörrhandtaget och vips så är dörren upplåst. Sidospeglarna fälls ut automatiskt när dörren låses upp.

Så hur är bilen att köra då.
Ja den är grym. Den går bra på vägen och är relativt tyst. Nu var det dubbdäck på denna bil men jag tror att med sommardäck så kommer den vara ännu tystare.
När jag hämtade bilen så blåste det ca 9-10 m/s och tyvärr så fångar vinden bilen rätt bra och kommer det en stark vindpust så förflyttar sig bilen lite i sidled. Alltså något vindkänslig.
När man sitter på förarsätet så är det bra sikt framåt och åt sidorna. Tyvärr är sikten lite dålig genom bakrutan. Kunde ha varit bättre.

Under min testperiod så körde jag 104 mil. Körde följande sträckor: Norrköping – Stockholm på fredagen. Stockholms närområde under fredagen och lördagen. Stockholm – Norrköping – Borås på söndagsmorgonen och sen Borås – Norrköping på söndagseftermiddagen. Varför åker man då till Borås över en dag? Pingis-SM

En annan reflektion som jag gjorde under den här testperioden är allas blickar.
Dels på bilen som sådan då den inte är så vanlig ute bland folk. Men sen så har Kneippbadens Bil skaffat en ny logga och den drog till sig uppmärksamhet också vilket gjorde att folk kollade in bilen lite mer. Det fanns även några som kom fram i Stockholm och kikade lite mer på bilen. Loggan är för övrigt jävligt snygg och inte lika stel och tråkig som många andra företags loggor.
Under min tid i Stockholm så valde jag givetvis att parkera den lite strategiskt så folk kunde titta på den.

Bilen som sådan har väl vissa förbättringsmöjligheter (småfack t.ex.) och förhoppningsvis kan man även välja bort vissa funktioner.
För mig så var det kanske lite för mycket knappar men det är väl en vanesak.
Just ja, jag höll på att glömma. Växelspaken… Varför ska det vara så svårt att få en rak rörelse på växelspaken? Måste man flytta den i sidled för att lägga i parkeringsläget, backen osv?
Varför inte bara dra spaken i en rak linje? Där blir det minuspoäng.

Ja detta var väl min korta sammanfattning.
Jag är sjukt nöjd över att ha fått prova denna bil under dom här dagarna.
Jag vill passa på att tacka Smartson för att ha fått chansen att göra det.
Och ett stort tack till Per på Kneippbadens bil för det trevliga bemötandet. Det finns många säljare på andra bilfirmor som har mycket att lära av dig!

Känslan som infinner sig när man lämnar tillbaka en Peugeot 508SW GT…

Tja…vad säger man?

Tror att jag vet hur Askungen kände sig och jag kommer behöva alla ursäkter jag kan hitta för att intala mig själv att min gamla Pumpa är ett häftig åk. 

För att du ska slippa läsa vidare om allt snyftande så hör av dig till grymma Daniel eller ngn av de andra sköningarna på Jonsson Bil och boka en testkörning istället!

Det finns väldigt få saker som jag uppskattar mer än saker som gör en vardag bättre och i det här fallet räckte det tydligen inte med att  den här bilen levde upp till mina förväntningar…den körde över dem!

Jag förväntade mig en praktisk bil med det lilla extra.  Med praktiskt menar jag att bilen ska skona mig och min omgivning från dåligt humör och svordomar. En semesterräddare kan man även säga. Semestern sägs ju vara en riktig relationsdödare, men med den här bilen så har du ju ändå en schysst och tyst kompis att vända dig till….VÄRT!

Det ska finnas plats för alla prylar som ska med på ut på aktiviteter. Ni som åker skidor och gillar att carva nedför en nypistad nedfart kategori svart, vet hur trist det är när man måste vara tetrismästare för att fyra pers ska kunna få en behaglig resa upp till bergen. Peugeoten har  en väl tilltaget lastutrymme och en veckas skidåkarpackning får med enkelhet plats. Då förutsätter jag att självklart att den obligatoriska takboxen sitter på.Det finns naturligtvis räcken och boxar som är smidiga att kränga på. Testade att packa med Bag modell Hockey och en mindre Bag för pjäxor och lägger du de större i botten och de mindre ovanpå så finns det ändå gott om plats för proviant  och pulkor. Bra nackstöd i baksätet som är väl tilltagna så att de stoppar prylarna som lastar högre än baksätet. Har du barnvagn som ska med, så är det bara att montera ned den så löser sig det också. Kanten till ingången på bagageutrymmet är lågt och bra så risken för ryggbesvär minskar avsevärt ifall du vill baxa in en barnvagn eller andra tunga prylar. Luckan öppnar sig högt så du som är mer toppig än mina ståtliga 170 kan känna dig hyfsat trygg.

Ett plus för skårad plastmattan i bagageutrymmet  som tillåter en viss vatten-nivå och som är lätt att rengöra. Tråkigt att behöva slösa alltför mycket tid på att tvätta och torka en sådan och bra att vatten inte kommer åt packningen lika lätt. Uppskattas mest under sommaren då det ska packas blöta, salta våtdräkter och windsurfingprylar.

Flaggar även för utrymmet när du fäller baksätet. Tillsätt ett par liggunderlag, ett par sköna kuddar och maxa upp Panoramataket…KÄRLEK! 

Den ska vara säker och stabil och andas trygghet. Kan inget annat säga att jag känner mig säker i GT:n. De 6 som har åkt med har samtliga uttryck just att bilen känns trygg att vistas i. Frågade hur de menade och svaren blev att de upplevde  bilen rymlig och rejäl plus att den var stadig på vägen. Körde med full bil till jobbet och de var mycket nöjda med huvud-  och benutrymme och att de inte behövde känna sig klaustrofobiska. Extra beröm för mittplatsen gavs av stackaren som har blivit förpassad dit på livstid.

Den ska vara Lätt och rolig att köra och jag kan inte hävda annat faktiskt. Trots sin storhet så känns den oerhört smidig att ratta runt. Servon levererar en bomullslik mjukhet och känsla i låga farter och en tuff, stadig vägvinnare i   höga till mycket höga farter…det sista har jag läst någonstans.

På den  Svängiga landsvägen där MC-Knutten trivs, trivs också GT-Knutten. Styrningen är direkt och bilen hänger med bra och då sitter dubbdäcken på och inte sommardäcken på de feta 19tummarna. Stötdämparna håller i bra och bilen kränger väldigt lite för att vara så stor och tung. Kontakten med underlaget är bra och  vägkänslan/informationen överförs tydligt till dig som kör. Finns annars en tendens till att du inte känner kontakt med underlaget i större bilar och det är mindre bra, speciellt när det är halt. Du vill ju inte hamna i terrängen bara för att det inte känns i bilen att det är halt eller att bilen dubbelrullar på grusväg! Med en så pass pigg och stark motor så är det extra viktigt. 

Den ska suga in dig dig i sätet när högervaden krampar och pressar gasenpedalen mot golvet. En GT signalerar ju inget annat till andra trafikanter än att:  -Vi Ses!       Rödljusracing och omkörningar är inga problem. Det gäller bara att hantera farten som du snabbt kommer upp i bara. Nämner återigen servon som blir till stor hjälp här…Stabilt som vår käre tandläkare säger.

Komfortabla säten är viktiga för körupplevelsen och GT:ns stolar har bra inställningsmöjligheter ,så att du kan sitta länge och väl utan att få större problem oberoende storlek på dig. Röven känns inte helt tappad efter att ha sträckkört 30mil. Skulle du ändå känna så, är det läge att hosta upp några sköningar till. Det går nämligen att få GT med helskinn och massagefunktion.  Efterlyser dock mera skål så att du får bättre stöd  när det måste svängas lite vildare.

Även de mindre ska ju sitta bra i bilen och bälteshållare sitter lättåtkomlig. Att inte få i bältet i bälteshållaren för att barnstolen är på plats är en riktig ”downer” när du hämtar kidsen på dagiset och är stressar för att komma hem och få i dem mat.

Den ska vara social. Jag ska inte behöva skrika för att kommunicera med de som sitter i baksätet och låg ljudnivå  i  GT:ns kupé sparar på rösten. Då får du tänka på att det satt dubbade vinterdäck på vid testet och att ljudnivån kommer sänkas ytterligare när sommardäcken är monterade…Perfekt. Därför…bilen blir social och en sak till som slog mig var att även lusten till att besöka vänner ökade radikalt. Istället för att jag sitter på Facebook och glor på mina vänner så kan jag åka hem till dem och glo istället. Bilen gör avstånd mentalt kortare helt enkelt…WIN-WIN          

Ha d bäst!

/Johny          

Sista testet innan återlämning funkade också fint! Uppvärmning av kupén var beställd till 07:55 och som ni ser är vindrutan ren och fin. Bra, för i lånebilen fanns ingen isskrapa.

Uppvärmningen sköts av en dieselvärmare så inga sladdar eller eluttag behövs. Är det varmt ute kan man istället ställa in så att kupén är nedkyld vid ett speciellt klockslag. Två klockslag per dygn kan ställas in. Ett för resan till jobbet och ett för hemresan, kanske?

En stor ruta över hela taket. Mycket att skrapa på morgonen. Tur att bilen har programmerbar uppvärmning. Vi får se om rutorna är frostfria när jag ska köra och lämna tillbaka bilen om en halvtimme.

Igår gick resan hem från Linköping till Gävle sent på kvällen. 38 mil mörkerkörning på E4:an. Interiör mörker

Återigen en mycket skön långfärdsbil, inga problem att sträckköra, mil efter mil bara försvinner och det finns ingen tendens till trötthet.

Läge att testa det automatiska hel- 0ch halvljuset! Fungerar klockrent med mötande trafik men när jag kommer ikapp en bil framför, då slår den inte om till halvljus! Kan vara så att den slår om när man kommer väldigt nära bilen framför men det testade jag inte för när jag ansåg mig blända ordentligt så slog jag över manuellt. Tveksam finess alltså.

Däremot uppskattade jag verkligen det dynamiska kurvljuset. Det fungerade mycket bra. Se filmsekvens:

Helljuset var förresten inget att jubla över. Inte direkt dåligt men medelmåttigt skulle jag säga.

Instrumenteringen är väldigt behaglig vid mörkerkörning och ”stämningsljuset” över mittkonsollen är rätt läckert. Dock kan man fundera över om man verkligen behöver all denna information hela tiden när man kör? Det är rätt mycket information som visas och den kan visas på flera ställen dessutom. Med farthållaren inställd så räknade jag att man kunde se hastigheten på inte mindre än 5 ställen på instrumenteringen samtidigt! Behöver man verkligen det?

Jag kommer ihåg när jag hade en Saab 900 Turbo -95 där man med en knapp kunde släcka ned all instrumentering utom hastighetsmätaren. 

Som några andra testpiloter tidigare berättat råkade jag också ut för att bilen plötsligt larmade om något fel och tände servicelampan. I mitt fall varnade den för att parkeringshjälpen var ur funktion. När det hände åkte jag inne i ett radhusområde där det var rätt trångt mellan staket och häckar och där jag plötsligt fick upp ett varningsmeddelande att parkeringssystemet var ur funktion och servicelampan tändes. Dessutom pep parkeringssystemet konstant ända tills jag slog av bilen. När jag sedan startade om bilen var allt normalt. Det verkade som att något hakade upp sig och den behövde göra någon form av reset!

Sista dagen ägnades annars åt att testa bilen i stadskörning. Bilen är lika smidig i stadstrafik som på landsväg. När man har kört den några dagar och lärt sig var man har den så är det inga som helst problem att hantera den. Som jag tidigare nämnt så har man bra koll framåt och åt sidorna men bakåt är det sämre med den lilla bakrutan. En annan nackdel som jag upptäckte idag var att sikten snett bakåt var rätt dålig då stolpen bakom föraren (B-stolpen) är rätt bred.

Parkeringshjälpen fungerade faktiskt väldigt bra, den talade om huruvida luckan var tillräckligt stor eller ej. En rätt rolig finess som man dock kan fråga sig hur användbar den är? Även om bilen säger OK så är det upp till föraren att fixa parkeringen och då kanske man inte tar fickan som precis klarar OK!

Summerat så är jag dock väldigt nöjd med Peugeot 508 SW GT. En mycket trevlig bekantskap med en enormt pigg och körglad bil som inbjuder till aktiv körning samtidigt som den mycket väl klarar långkörning utan tröttande uppträdande. Utrymmen finns gott om även om jag hävdar att den inte är klassledande, och den passar därför lika bra till såväl ensamstående, par eller inte allt för stora barnfamiljer.

Utrymmet under golvet i bagageutrymmet där det normalt skall ligga ett reservhjul, var t ex en besvikelse, se bild.

Trots den relativt stora motorn och med prestanda som inbjuder till annat än ekonomikörning så har bilen under de ca 90 mil jag använt den bara gjort av med 0.66l/mil vilket får anses som mycket bra.

Massor av finesser, en del bra att ha, andra roliga att ha och en del förmodligen rätt onödiga. Allt detta får du med ”på köpet” då det mesta är standard. Dock får du såklart betala för det men jag tycker nog att du får rätt mycket för pengarna jämfört med om du hänger på andra bilmärken motsvarande utrustning.

Jag kan definitivt tänka mig att nästa bil blir en Peugeot 508 SW GT.

och en sammanfattning av mina intryck av Peugeot 508 SW GT…

Det vita lejonet trivs med fräcka fälgar och i havsmiljö

Plus

• Komfort
• Utrustning (speciellt kombon navigator och heads-up display, key-less och el-bakluckan samt blåtandsintegrationen med min iPhone för både kontakter och musik)
• Motor och drivlina
• Materialkänsla

Minus

• svårt att smyga ut vid backning pga fördröjning av släppet av automatiska p-bromsen
• Lite fördröjning av nedväxling vid gaspådrag

Som ni ser så är det bara smågrejer som jag kan komma på som negativa efter denna helg. Hade lite problem med att få till farthållaren men det fick jag till så småningom. Lite otydliga rattknapppar, kanske?! Återkommande meddelande om ”Tyre infiltration” som försvann efter återstart av bilen var lite irriterande. Kanske var ett verkligt fel??

Som helhet en kärra som jag helt klart skulle kunna tänka mig! Men hur fungerar all elektronik om några år?? Behöver man oroa sig??

Heelt plötsligt så händer det. Det funkar inte att lägga in YT-klippet!?! Lägger det i kommentar-fältet istället

Visst är det kul med bra musik som ressällskap när du ska köra långt?

I bilen sitter det ett ljudsystem från JBL som gör din favoritmusik mycket rättvisa oavsett vad du gillar. Ljudinställningar är klassiska Bass/Trebble/Front-Rear/Left-Right.

Det går att peppa igång ordentlig och matar du stereon med CD så blir ljudet bäst. Det blir som vanligt en kvalitetsförsämring när du ska streama via Bluetooth men då slipper du ju fippla med skivor och fodral hit och dit. Hur smidigt som helst med t.ex. Iphone och Spotify. Speciellt om du har röststyrningsfunktion på din smarta telefon.

Apropå telefoner och stereon…Vill du impa på kidzen så låt ljudet när de spelar Angry Birds gå ut i JBL-systemet. Garanterad succé…Garanterad huvudvärk…

Angående det här med knappar igen så kan du naturligtvis byta låtar och sköta volym via de på ratten, vid stereon och de vid mittkonsolen…

BRA LJUD gör resor bättre. 

/JOHNIFY

Nää…hur ska man kunna göra det i den här bilen!?!

Känns tryggt ifall man skulle glömma eller vänta med att ta på bältet  i 0,5 sekund…

Ha d gott!

/Johny

De många och smarta funktionerna samt den snygga designen är slående, och känslan av att vara omgiven av lyx går inte att förneka. Hade jag inte haft ovanan att bli så förbaskat fikasugen efter ett par timmars körning så hade jag lätt kunnat sitta och köra mil efter mil efter mil, utan att lessna. Men det får nog bli en bulle ändå. Sådäärja.

Vad kan man nu mer än så här tänkas begära? – JO: (HallåUrsäktaMIGmenEnLlitenDetaljSomNiTydligenGlömtBara!)

-Avlastningsyta!

Den annars så förnöjda minen som man normalt har när man kör nya Peugeot 208 förbyttes för en stund med en irriterad rynka mellan ögonbrynen och ett smått förnämligt mutter över att ”det var bättre förr”…

Alltså: Plats för nycklar, mynt, plånbok, telefon, och bullar efterfrågas!
/Karin

Dags att summera helgen som bjudit på trevlig körning med denna Peugeot 503 SW GT. Det har mest blivit motorvägskörning sista dagen och den ligger som tidigare sagts riktigt gott på vägen och växlar nästan omärkt när man gasar på.  Bränslesnål är den också, låg på ca 0.62, vilken ju är helt ok.

Baksätet är rejält och man åker riktigt bra även bak. Lite minus att det är så stora nackskydd på framstolarna så sikten blir lite skymd. Bra med ljuset som lyser upp på golvet bak när öppnar dörren. Mitten platsen är lite mindre och hård men det funkar, har känt mycket värre. I mitten har man armstöd och bra drickhållare att fälla ner. Drickahållarna fram var inte bra. Ställer man något där så skymmer det  GPS´n .   GPS´n är bra med info i vindrutan och på instrumentpanelen men jag saknade touch och svensk röst.                                                                                              

Ett plus för att ljuset följer med när man svänger i mörker.   Bagaget är väldigt rymligt och bra med krokar och insynsskyddet rullar kontrollerat tillbaka när man stöter till det.

Det blir tillbaka till verkligheten imorgon och vår Peugeot 307:a!

Här kommer några spontana tankar när nu den stora test-helgen börjar lida mot sitt slut. En skriftlig sammanfattning kommer imorgon när jag har hunnit smälta alla intryck under en natts god sömn:)

Jaha, då var det dags att återlämna den skimrande pärlan till Appelskogs Bil igen. Så synd.

Jag har hunnit testa både stadskörning och landsvägskörning och jag har definitivt fått mersmak. Här är en som ska ta upp det här med tjänstebil vid nästa löneförhandling. Och inte trodde jag att det var en gadgetfylld fransman som skulle toppa min bilönskelista – jag har ju alltid trivts så bra med att köra japanskt!

Sammanfattningsvis har jag känt såhär:

Plus:

Komfort och körglädje – Man sitter riktigt, riktigt bra och den är bra pigg för att vara diesel OCH automatväxlad.

Bränslesnål – jag var ju lite skeptisk efter de första två dagarna i stadstrafik, men efter min Göteborgsresa blev jag mycket imponerad.

Uppfinningsrikedom – det var både praktiska och finurliga finesser i det här fordonet.

Minus:

Vändradie – den var i ärlighetens namn inget att skryta med. Men visst, parkeringshjälpstutandet gjorde ju att man redde ut det till slut.

Bakåtsikt – inte världsklass här heller. Men det gäller nog fler bilar i den här storleksklassen.

.. nä, jag kommer inte på något mer. Det är alltså en himla trevlig bil det här.

Tack för lånet och på återseende hoppas jag!

Allt har flutit på otroligt smidigt! Snabb, trevlig och korrekt kontakt från Smartson och detsamma från Holmgrens i Jönköping. Jag/vi fick en lagom grundlig genomgång av bilens funktioner och därefter fick jag nyckeln i handen. Det kändes lite läskigt att ratta iväg en såpass dyr bil, men samtidigt kändes det såklart superskoj att få chansen att prova den ordentligt. För att både testa stadskörning och landsvägskörning stod först en tur till Göteborg på schemat och sedan en sväng till föräldrahemmet.

Prövotiden lider mot sitt slut. För att göra en lång historia kort. En mycket bra bil i mina ögon. Utseendet; läckert, slanka linjer, inga skarpa kanter (sannolikt lätt att tvätta, det har jag inte gjort…). Tuffa avgasrör och snyggt glastak (har varit en saknad i BMWn, fanns i tidigare Peugeot). Inuti; snygg inredning men fingerkänslig svart finish. Även en försiktig person sätter snabbt fingeravtryck. Instrumenteringen är funktionell, displayen är fantastisk i vindrutan, trafiksäkerheten ökar betydligt när man inte behöver flytta blicken till en navigator. Stolarna; Lätta att ställa in och mycket bekväma. Det har inte varit kallt nog att testa värmestolarna. Massagen i förarstolen hade sina fördelar men det beror nog på prislappen om jag skulle vara intresserad. Man sitter utmärkt även i baksätet, inte i mitten men på ytterplatserna. Handsfreen fungerade utmärkt till telefonen men jag hann inte testa min Ipod. Navigatorn är funktionell men de icke bilmärkesspecifika navigatorerna är enligt min mening bättre med snyggare grafik. Dock tappar man ju då möjligheten att få köranvisningarna mitt i vindrutan. Svensk röst saknas. Lastutrymmet är stort och har funktionella krokar. Motorn är dragvillig och pigg, den automatiska lådan är utmärkt. Den går också att köra manuellt antingen med paddlar i ratten eller med växelspaken. Kan säkert behövas ibland. Sportläget verkade mest betyda att man låg i en lägre växel hela tiden och vinterläget en högre. Totalbetyg, mycket högt.

Glömma saker på biltaket är ju en ganska så onödigt grej som man bannar sig själv för fruktansvärt mycket efteråt. I nävarna har du plånbok, mobil, kaffe, tidning och en bebis och var ställer du av ngt för att kunna fippla upp bilnycklarna?…..TAKET! En briljant idé i stunden men sen efter 5 minuters körning kommer du på att det är ganska så tyst i Bilen och ingen skriker….ÅNGEST!

Iallafall…KEYLESS är grejen och den funktionen kommer säkert att bespara många en hel del Ångest. Har förresten själv lyckats med att trixa ner bilnycklar i soppåsen efter att ha städat ur bilen efter en Sälenresa nyligen. Bara ren tur att jag fick ett samtal som gjorde att jag behövde ha bilen senare samma kväll. Funderade länge innan jag till slut kom på…Inte har jag väl slängt den i soporna!?! Jorå…alternativet kändes för stunden för relevant för att ignoreras och det var bar att  släpa sig ut i soprummet och gräva. VOILÁ…Där var den…i botten på soppåsen.

Om jag säger så här…. en överjävligt hög Stressnivå och kraftigt kännbar ångest…Check!

Hade kunnat göra mycket för att ha sluppit den upplevelsen och lösningen hade ju varit så enkel. Det enda jag hade behövt göra var att köpa mig en PEUGEOT 508 SW GT.

Heppå´re

/Johny

Jag tog bilen och drog ner till västkusten  fredags. Varför då undrar ni kanske då? Jo det är så här att jag åker dit relativt ofta med tanke på att Karin har sin familj där.  Det blir runt 900 mil och ett antal timmar per år i bilen, bara i de resorna.

Vi passade på att åka runt till våra ställen för att peppa igång ordentlig inför sommar 2012 och det slår mig mer och mer hur viktigt bilen är för mig/oss. Vi tycker om att ha kul och aktivera oss på olika sätt och det skulle bli avsevärt mycket svårare utan en bil. Tyvärr fick vi inte testa bilen i LIVE-läge då vi slänger på Brädor och annat jox men jag tvivlar inte på att bilen löser det också.

Så nu får det bli sommar…

/Johny

Det här med moderna bilar och knappar är ngt utav  ett fenomen. Varje gång jag kliver in i en ny bil så slås jag av detta fyrverkeri av knappar som sitter högt och lågt runt om i kupén. Har flugit plan med mindre antal knappar och reglage. Känslan blir nära skrämmande…-Hur f-n ska jag lära mig allt det här?

Ett sätt att komma till ro med alla knappar är att det i grund och botten finns ett tänk bakom placering och funktioner. Dock är den största räddningen vetskapen om att det oftast finns minst 2 olika alternativ  till att sköta en funktion…eller till och med 3. Ta stereon till exempel. Du har knappar på ratten, du har knappar vid stereon och du har knappar i mittpanelen mellan sätena. Behöver du behärska ALLA 3? Nä… Ngt funkar alltid sämre och ngt funkar bättre och  DU hittar det som funkar bäst för dig.

Kommer knapparna att öka körglädjen i bilen? Knappast!(Ha,ha) Jag funderar starkt på hur de tänkte när de satte ”paddlar” bakom ratten? Min slutsats är att de förmodligen ville att det skulle bli lite F1-känsla. Schumacher behöver dock inte använda sig fullt så stora rattutslag när han kör stadstrafik. Jag hade hellre betalat ett antal tusenlappar mindre för bilen och använt mig av de 4  andra alternativen som ÄNDÅ finns för att driva bilen framåt. Den gamla klassiska spaken erbjuder ändå  Automatläge, Manuellt, Sport och Vinter .

Och spaken…varför finns spaken? Borde man inte kunna ersätta den med till exempelvis en KNAPP eller två!

Ha d gott!

/Johny

Så nu har vi varit ute hela familjen och testat bilen under lördagen. Den visar sig rolig att köra, enkel med sköna tekniska detaljer som hjälper till och som förhöjer körglädjen. Jag håller däremot med vissa av de tidigare bloggarna om att motorn inte känns så pigg som jag förväntade mig.

Storleksmässigt har jag inget att klaga på. Jag kör idag en Cadillac BLS Wagon 08 som är byggd på samma bottenplatta som SAAB 93. 508′an är mycket rymligare och vi åkte utan större problem fyra vuxna och en  tvååring i bilbarnstol. I Cadillacen är det ordentligt trångt när man försöker sig på det.

Komforten då, ja, jag kör ju som sagt var Cadillac och där klarar inte 508′an av att leva upp till mina högt ställda förväntningar. Jag upplever vägbruset som väldigt högt i förhållande till vad jag är van vid. Däremot är den riktigt följsam och skön att köra och jag tycker att växellådan svarar riktigt bra på all typ av körning.

Lastutrymmet är även det riktigt bra, jag fick utan problem in en barnvagn, massa shoppade prylar och tre säckar blomjord. Det hade varit en omöjlighet i Cadillacen.

En tidigt sammanfattning om mina upplevelser so far…508′an är en betydligt roligare, snyggare och gedigen bil än de övriga Peugeout-bilar jag kört. Jag har under en period hyrt väldigt mycket bilar och då var det ofta 206, 307 och Ford Focus. 508 utklassar de bilarna på alla punkter och hade det inte varit för att jag kör en väldigt tyst bil idag hade jag säkert gett den godkänt på ljudnivån i kupén också.

I’ll be back

//Magnus